استثمارات الإمارات في مصر ممر استراتيجي خارج مضيق هرمز

شهد اقتصاد دبي ضغوطاً في النصف الأول من 2026؛ فقد تراجع الناتج المحلي الإجمالي الحقيقي بنسبة 2.3% على أساس سنوي إلى نحو 473 مليار درهم إماراتي، مقارنة بـ484 مليار درهم قبل عام، وفقاً لبيانات حكومة دبي للنصف الأول من 2026. وارتفع الناتج المحلي الإجمالي الاسمي بنسبة 0.2% فقط إلى نحو 505 مليارات درهم، في حين نمت الأنشطة المالية وأنشطة التأمين بنسبة 8.8% خلال الفترة نفسها. أما التجارة والنقل، فتعرّضا بالمقابل لضغوط ناجمة عن اضطراب الشحن في المنطقة.

ويروي هذا التباين قصة واضحة: فقد صمد القطاع المالي، أما نموذج دبي التجاري فهو أكثر انكشافاً على تأخّر المسارات والممرات المائية غير المستقرة. وقد أمضى المستثمرون الإماراتيون قرابة عقد في بناء تحوّط لهذا الواقع، تقف مصر في قلبه.

مصر تمنح الإمارات ممراً إضافياً للطاقة

تشمل المحفظة الإماراتية في مصر حقول الغاز والبتروكيماويات وتجزئة الوقود والموانئ، ويضيف كل أصل منها انكشافاً تجارياً على نمو الطلب المصري، فيما توفّر مجتمعةً بدائل للمسارات تتجاوز مضيق هرمز بكثير.

ويعزّز ساحلا مصر هذا المنطق؛ فمنشآت البحر المتوسط تدعم الوصول إلى الأسواق الأوروبية، وبنية البحر الأحمر التحتية تربط تجارة الخليج وآسيا، وقليلة هي الدول التي تجمع بين الاثنين. وكما أظهر تحليل FurtherAfrica السابق لرؤوس الأموال الخليجية في مصر، تجعل جغرافيا البلاد منها مرتكزاً طبيعياً للبنية التحتية المدعومة خليجياً.

وفي أغسطس 2026، وافقت مصر على إنشاء منطقة حرة خاصة بمساحة 737,900 متر مربع في العلمين الجديدة لصالح شركة الفجيرة العلمين للنفط والغاز، وفقاً لتقرير EnterpriseAM لعام 2026. وصُممت المنطقة لتخزين وتداول النفط الخام والمنتجات المكرّرة بغرض التصدير، وتقع بمحاذاة ميناء الحمراء البترولي، بما يربط قدرات التخزين الإماراتية مباشرة بمنفذ على البحر المتوسط.

وبقراءة FurtherAfrica للأرقام، يكتسب هذا المزيج ثقلاً أكبر مع استمرار الاضطراب في مسارات الشحن حتى 2027.

ماذا يعني هذا التحوّل للمستثمرين؟

مجموعة موانئ أبوظبي أرست حضوراً في مصر في السخنة وشرق بورسعيد، بما يمدّ البصمة اللوجستية الإماراتية إلى الساحلين المصريين معاً. كما تعزّز استراتيجية خطوط الأنابيب لدى شركة أدنوك، المشار إليها في تقرير EnterpriseAM لعام 2026، هدف الإمارات المعلن بتقليص الاعتماد على العبور من مضيق هرمز.

ويتحوّل دور مصر إلى دور مكمّل لا هامشي؛ فالفجيرة توفّر قاعدة خليجية راسخة للتخزين والتصدير، وتضيف مصر الموانئ وقدرات المعالجة والوصول إلى أسواق خارج الخليج. وتستند الحالة الاستثمارية إلى مرونة الشبكة عبر الطاقة والشحن والبنية التحتية الصناعية.

ويمنح هذا النمط الأوسع من دور مصر كجسر بين أفريقيا والشرق الأوسط البلاد جاذبية بنيوية يصعب على أقرانها في المنطقة مجاراتها. وباتت استثمارات الإمارات في مصر تُقرأ اليوم بوصفها بنية تحتية استراتيجية، لا مراكز معزولة في أسواق ناشئة، وهي إعادة التأطير الأهم أمام مديري التخصيص المؤسسيين الذين يراجعون هذا الممر.

وتبقى مخاطر التنفيذ قائمة؛ فالظروف الأكثر تشدداً أمام رعاة مشاريع البنية التحتية تجعل الأصول العاملة ذات الطلب المتعاقد عليه أكثر جاذبية من المشاريع غير المضمونة. وينبغي للمستثمرين متابعة تصاعد نشاط منطقة العلمين الجديدة، وتوسعة خطوط أنابيب الفجيرة، وشروط امتيازات موانئ أبوظبي في مصر حتى 2027.

إجابات سريعة